检测分析

检测及时对客户送检的样品进行检测，检测结果显示：

1、与新油相比，故障油运动黏度明显增高，元素Fe(铁)、Al(铝)、Si(硅)、Mg(镁)、Ca(钙)、P(磷)、Li（锂）等含量有所增加，表明该油存在一定程度的外界污染；

2、与主轴承EP2密封脂相比，故障油的Ca(钙)、Li(锂)有所增加，表明该油可能存在少量EP2密封脂污染；

3、与主轴承HBW密封脂相比，故障油的Al(铝)、 Si(硅)、 Mg(镁)、 Ca(钙)只有轻微增加，且Ti(钛)含量较低，表明该油不存在轴承HBW密封脂的污染或者受到轴承HBW密封脂污染的可能性较低；

4、综合分析，该油存在外界污染，但受到主轴承密封油脂HBW大量污染的可能性较低。

三、密封状态评估

图中所示为其刀盘驱动系统的密封结构。该盾构机由内外两层密封结构组成，其中外密封由三道唇形密封组成，第一道唇形密封与密封压紧环之间形成的油脂腔采用黏度较大的HBW进行密封和润滑，将土舱内泥水与主驱动内部密封腔隔离；第二道密封与第一道密封之间的油脂腔采用黏度相对较小的EP2油脂进行润滑；在第三道密封与第二道密封之间的油脂腔为润滑油腔，外接一个防泄漏油箱，用来收集泄漏油脂并检测密封的磨损情况。内密封采用双唇形密封，将主轴承与隧道内的空气隔离，双唇之间采用手动方式供给EP2油脂，润滑唇口，降低摩擦。




主轴承密封图

基于该盾构机主轴承的密封结构，结合检测数据分析判断可知：

（1）盾构机主轴承齿轮油受到EP2密封脂的污染，EP2有两个来源，一是内密封填充脂，二是第二道外密封填充脂。如果是后者，说明第二、三道外密封以及内密封都存在损伤，这可以通过检查泄露腔中的泄露油脂来确认。从检测数据上看，EP2润滑脂含量不多，密封件的损伤程度较轻。

（2）主轴承齿轮油未受到HBW密封脂的污染，表明第一道外密封密完好，未出现损坏情况。

四、现场反馈

现场工程师依据检测报告，对泄露油箱进行了检查，未发现异常，说明盾构机的外密封良好，作业过程中泥浆水与渣土依然可以被有效地隔离在润滑系统外。润滑油中的EP2润滑脂来源于内密封填充脂，其含量较少，说明内密封存在轻微磨损。

因盾构施工是地下作业，现场维修或更换密封系统非常困难，现场综合考虑后，未更换内密封，但对润滑系统进行了换油处理。此外现场制定了完善的主驱动密封状态监测方案，对油脂注入量、油温、泄漏进行实时监测，同时定期进行油样分析，对轴承及密封件的磨损状态进行严密监控，并适时换油。在这种保守的维护方式下，该盾构机又继续运行了三个月，至今运行状态依然正常，不仅有效的降低了维护费用，更重要的是保障了施工工期，使得施工过程得以顺利进行。